2026年6月智己品牌评价：LS8伤信任，谁还推荐？

智己汽车正经历成立以来最严重的信任危机, 五年亏本36亿, 月销量刚刚超过万, LS8选装包从9800元变为免费, 首批车主联合声讨, 于2026年6月, 这家带有“上汽一号工程”光环的新能源品牌, 在财务压力跟用户反噬的双重打击下, 走到了命运的关键抉择点。

选装包免费风波引爆车主怒火

LS8是在2026年4月上市的, 到现在刚满两个月, 其选装包从9800元突然变成免费赠送了。官方客服一开始承认6月锁单的用户能够享受优惠, 之后又改口说“仅限展车”, 而线下门店的工作人员则直接承认新车可以赠送, 但是“怕厂家查价所以不敢明说”。同一品牌, 同一政策, 却出现了三种口径下的混乱管理, 这让首批车主感觉到被“背刺”了。

6月14日, 115位首批车主发布了第一封联合声明, 而过了两天, 联名的人数上升到了200人, 随后发布了第二封声明，车主们指责智己政策边界模糊不清, 信息存在不透明的情况, 线上和线下的口径并不一致, 首批车主的权益遭到了忽视, 智己官方直至如今都没有做出正面的回应, 这进一步加剧了车主不满情绪的扩散。

CMO调岗暴露组织内部矛盾

2026年6月10日, 智己进行了重要人事调整, 干了两年、才把销量提升起来的CMO李微萌被调去从事AI工作, 换上了来自上汽体系的新人, 李微萌是智己首任CMO, 于2020年加盟, 由App搭建开始, 历经软件及用户多元触点执行总监, 一路晋升至CMO, 主导智己从“叫好不叫座”迈向主流市场。

然而, 业绩存在着持续不停的营销争议这一另一面: 在2024年LS6上市的时候称“竞品发布后智己销量直线上升”, 于2025年把将语音点外卖包装成“行业首台AI外卖智能轿车”, LS9旗舰发布会最具热度的记忆点是“车内淋浴花洒”。这些举措话题度十足, 可是技术严肃性被削弱了, 新任CMO能不能适应新能源赛道节奏仍然是个未知数。

财务压力驱动短视决策循环

智己连续三年都没能达成销量目标, 到2026年时财务压力极大, 会出现亏损36亿的情况, 且年销量要达到8万台才行。在行业中普遍觉得只有月销3到4万辆才能够实现盈亏平衡这样的背景之下, 智己的月销量刚刚超过一万。碳酸锂价格跟同比相比暴涨超过了130%, AI算力竞赛把车规级芯片产能给挤占了, 导致后者价格飙升300%, 在2026年4月底到5月初这个时段, 超过15家车企集体进行了调价。

安抚二百位旧车主所产生的成本, 以及吸引新用户进而带来的增量订单, 相较于前者, 后者在短期内的财务报表呈现上显得更为“合算”。智己依据短期财务逻辑所做出的决策, 正致使长期的信任出现损耗。“智己背刺消费者”这一话题于社交平台迅速传播开来, 潜在消费者的首要反应并非“当下购买较为划算”, 而是“两个月之后是否又会降价”。

渠道管理暴露混合模式短板

智己在从直营模式转变为“直营 + 授权”混合模式之后, 其终端管理能力却没有同步跟上来, 出现了官方客服、线上管家以及线下门店三种口径混乱的情况, 这直接致使政策执行不一致。在 LS8 选装包风波里, 门店工作人员表示新车可以赠送, 然而却“怕厂家查价不敢明说”, 正是这种灰色地带, 使得首批车主觉得品牌毫无诚信可言。

这实际上并非智己头一回因票价或者配备变动致使老用户展开探讨, 每一次变动都欠缺早期交流以及切换规划, 用户由品牌宣扬者成为维权者, 在首批车主于社交平台发表联合声明时, 品牌公信力损耗的这笔账, 智己或许直至如今都没核算明白。

技术平权策略面临盈利压力考验

对智己而言, 向来所自豪的“技术平权”是, 全系均配置高成本的配备举措, 这在处于“堆料换取销量”的时期是有实际效果的, 然而在已然转向盈利导向的阶段时, 这类配置却已然变成了品牌所负担的内容, 当月销量刚好超过一万的这份成绩单向来, 距离整个行业所定义的盈亏平衡线, 也就是月销三到四万的这个销售量数值, 存在极大的差距现状摆在当前, 而LS8才刚刚上市两个月, 李微萌曾经公开表明会有其“月销过万”这样的目标, 可是实际的状况却充满了变化的不确定性。

按照技术层面来讲, 智己并非毫无底气可言。然而, 所谓的“创新”更偏向于噱头而非实际刚需: 在AIOS生态座舱发布会上, 花费了较多篇幅去展示语音点外卖；在LS9旗舰发布会上, 最引人关注的记忆点竟是车内的淋浴花洒。最终这些情况反映在销量方面, 便是虽获得好评但销量不佳, 品牌陷入了一种恶性循环, 即越是创新就越亏损, 而越亏损就越难以好好地进行创新。

生存空间收窄考验品牌韧性

中国新能源汽车市场在2026年呈现出的残酷性是大家都能看见的, 前5个月国内乘用车零售累计数量为709.9万辆, 与去年同期相比下降了19.5%。许多车企觉得新能源品牌或许会面临更残酷的淘汰赛。智己从“一号工程”转变为“上汽品牌矩阵里的一个环节”, 资源倾斜的力度能不能照旧维持, 这成为了关键的变量。要是LS8无法成为真正受欢迎的爆款, 那么在2026年增长的引擎就会失去动力。

上汽集团董事长贾健旭讲了智己需承担起创新, 要去强化声量, 还要提升规模。然而呢, 五年时间过去了, 有着年销8万辆以及年亏36亿这样一个成绩单的智己, 但仍存在着较大的能够提升的空间。智己所存在的短板并非在于产品以及技术方面, 反而是组织效率, 还有品牌定位以及用户运营这些所谓的“软实力”。当品牌信任被一点一点慢慢地消耗之时, 这些口号恐怕仅仅只能停留在纸面上罢了。

身为读者, 你认为智己LS8选装包免费这一事件发生之后, 你会去考量购买这类品牌旗下的车辆吗, 欢迎于评论区去分享你个人的看法, 点赞以及转发以便让更多车主能看见真相。

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